走进了21世纪，中国社会进入了全速进步时期，人民的收入和生活质量有了突飞猛进的提升。汽车进入家庭的口号非常快被吹响，从国营到合资，然后再到私营，国内的汽车产业好像一时间无不沐浴在社会进步的“阳光”之中。但国人对于家用轿车的概念好像基本上局限在了新出厂的车型这一个方面，而在海外家用轿汽车市场场上占有非常大份额的旧机动车辆消费市场好像被国人遗忘。事实上，每年欧美市场的二手车买卖量要大大高出了新汽车市场场，大部分年轻买家更倾向于购买愈加经济划算的二手车。伴随买家消费目的和消费价值观的不断进步，中国的旧机动车辆买卖市场也将会有更快的进步。
从现在国内的二手车交易市场来看，其中存在着诸如缺少相应的规范性法规、买卖市场鱼龙混杂、企业以次充好与汽车的实质交易双方信息脱节等问题。这类问题导致了现在二手车交易市场的秩序很混乱，不少买家由于不知道其中存在的“幕后问题”，害怕被所谓经济公司欺骗，而对心仪的二手车望而却步。买车的人少了，二手车经济企业的效益也就不是很理想，要存活他们就只能继续采取低买高卖的方法欺蒙买家，恶性循环就如此形成了，二手车交易市场的冷淡也就随之而来。经过多方调查，大家觉得事情的症结在于是二手车交易市场的透明度上，整个交易过程中原用户和买车人相互不见面，作为中间环节的经纪公司就有了玩弄方法的机会。到底这类方法有什么呢？经过大家的认知，最容易见到的有如下几个方面：
（1）汽车评估
现在国内的二手车买卖的过程中，汽车评估是最为重点的步骤，由于买卖的手续费、买卖车价等都是以该车的评估价为基础的。评估师给出的价钱直接关系到二手车买卖过程各方的利益，特别是作为中介机构的二手车经纪公司，评估师给出的价格直接关系着他们的经济效益。原用户将车卖给经纪公司时要对汽车进行一次评估，这个过程是用户与经纪公司讨价还价的过程。大部分经纪公司会以各种方法挑拣汽车的问题，这里不只涉及汽车本身的缺点，诸如市场上新车价格下调等原因也会被用来压低车价。与之相同，经纪公司在出手旧机动车辆时还要经过一次评估，国家规定这次评估需要在指定的评估机构进行，该机构在买卖过程中处在第三方的地方，他们给出的评估价作为收取“二手车”买卖手续费的依据。可事实上，二手车经纪公司和二手车的评估机构大都在同一个买卖场内办公，所以一些企业就和评估职员产生了一种私下关系，评估职员自然会对他们有所“照顾”，私自抬高评估价格的状况很常见，如此“低进高出”的现象就形成了。
（2）商品美容
现在，二手车交易市场上基本上所有些汽车都经受过“整容”。为了获得利益的较大化，不少经纪公司都爱回收一些品质较低的汽车，如此可以尽量地压低汽车的回收价格。“整容”包括很多方面，一辆回收时油漆掉落、从里到外破旧不堪的车，经济公司一般要对漆面、内饰、发动机等部件进翻新。所有些这类翻小白段，经济公司最多在上面花费几千元，但翻新之后的汽车供应的价格就会高出万元以上，一些高端车甚至可以身价增长10万元。更为可怕的是，这类美容方法不只用在汽车的外观上，更多的是在汽车的性能方面。那些更换里程表、更换大梁等“小伎两个”就不说了。举一个例子，汽车长期用之后，发动机缸颈内会形成划痕，紧急的会导致燃油渗漏、烧机油等问题，从而影响汽车的正常行驶和尾气排放。针对这种现象，一些经纪公司会在发动机润滑油当中加入一种添加剂，它可以暂时弥补缸颈内的划痕，买家在亲自试驾的时候就不会出现问题，但过一段时间添加剂用途失效，汽车的大小问题就会暴露无遗。
（3）手续不全
还有一种现象经常见到，一些纯粹以欺诈为目的的中介机构，他们为了减小买卖过程中自己的风险，不是先与旧机动车辆的卖方进行完全的结算，而是向其收取肯定的手续费将车先寄存到他们手里，等有买主上门后再为双方办理过户流程。但这个过程存在着比较紧急的问题，中介公司为了赚取更多的差价，借助买家不懂买卖步骤的特征，不少过户流程没办理了解。明面上，买家已经付了钱拿了车，但法律上车还不是他。事实上，这种违法买卖的受害人不仅仅是买车的一方，对于卖方而言，“卖出”的汽车事实上还在自己名下，假如出现重大的交通事故，就会莫名其妙地承担责任，无形中为自己增加了不少麻烦。