一晃儿，一年多的时间过去了。
2005年12月的一天，严路穿着帽衫和夹克，站在空旷的修理车间里回忆他的青春岁月。车间的门打开着，风嗖嗖的，严路双手插兜蜷着肩，不远处就是超跑车队那辆保时捷GT3赛车。
严路从小就喜欢车，除去车，他想不源于己还有哪些其它喜好。上大学那会儿，有一次学校里来了一辆韩国大宇，使馆的车，真皮座椅，电动门窗，还能播放CD，严路和同学看傻了，真牛，太奢侈了。在非常长一段时间里，严路心目中的豪华车就是那个样子。
毕业后看了好多香港汽车杂志，严路了解了好多外国车，没事就去亚运村汽车市场转悠，找人侃车。他哪款车都了解，日渐在汽车市场里有了知名度，朋友也开始找他帮忙选车，严路的条件非常简单：买完让他开回来，过过瘾。
1997年，严路看了日本赛车漫画《头文字D》，他忽然了解过来，原来车还可以如此开。迷恋了一段时间的京港拉力赛、F1和地下赛车后，他忍不住了，开始跟哥们儿在三环上飙车。晚上车少的时候，几个朋友约好从什么桥进什么桥出，不计算时间，就比哪个快。听说目前有帮孩子在二环路上飙车，一圈只须13分钟，严路直叹：后生可畏啊！
2000年的时候，严路又忍不住了。他自己自费跑到德国家公务员考试赛手驾驶证。那一期学习班里只有他一个中国人，老外非常奇怪，问他你们中国车还不多呢，你学赛车做什么？他告诉老外，目前不是时尚考本嘛。老外不了解中国当时正时尚学开车，稀里糊涂地址了点头。
几个月的时间，严路拿到了国际汽联B级驾驶证，可以参加低级别的比赛了。通常情况是，有些车队临时空缺车手，严路给车队一点钱，跟着人家比赛。参加了比赛他才了解，飙车和赛车是两码事。飙车再快也没赛车快，对其他人对自己都危险，要玩就上赛道。严路目前开车非常慢，边开边和着音乐一字不漏地哼唱着周杰伦，他常常拿我们的领悟教育其他人，但他也了解，喜欢车的人都会历程这个过程。
严路常说：奢侈就是，能做你想做的事。在海外参加了几年比赛，严路感觉这还不够奢侈，他想有我们的车队。于是，卖掉公司，注册车队，买一辆赛车，请来泰国车手和外国工程师，到处参加比赛，拉赞助卖广告，赛车终于成了严路生活的全部。
苍白。严路如此形容自己目前的生活。天天都是围着车队转，喜好变成了事业，最明显的变化是生活愈加困难。严路半开着玩笑说：把喜好变成事业是非常失败的事。车队每年的开销要1000万，赞助极少，好在成绩还很好。超跑车队在2005年的卡拉雷杯亚洲赛中以一分之差屈居第二，上海站只须跑下来就能拿年度冠军，可惜赛车出了问题，半途退出比赛。
严路还是感觉过去的生活充满乐趣，超跑车队成了他意义重大的事业，便没那样多乐趣了。严路讲超跑车队的事一直跑题，一跑题，他的眼神便开始闪烁，音调也高亢起来。
我给你们讲讲保时捷吧。严路原来的七八辆跑车目前只剩下两辆保时捷，是他的非卖品。保时捷是世界上惟一坚持后置后驱(发动机后置，后轮驱动)的跑车，困难操控，也不符合汽车进步的时尚，但这就是他们坚持的风格，我喜欢这种坚持，能开好保时捷就能开好别的车。
超跑车队是严路想坚持下去的事情。严路说，经营好车队，我们的好日子就来了。车队成绩好，赛车运动才能在中国普及，就像上世纪50年代的乒乓球和80年代的女排。超跑是一支中国人我们的车队，这跟怎么看拉利夺得F1冠军是不同的。
从这个角度上说，超跑还不够中国。严路是车队里惟一的中国人，也就是说，除去投资，其他环节都不中国。严路感觉工程师不是一年两年能培养出来的，但车手可以。超跑的几名年轻中国车手正在参加低级别的比赛，严路计划在2007年让他们代表车队比赛。
明年我想再组建一支中国车队参加卡雷拉杯，找到更多的赞助商，争取拿到冠军严路说，可是，这么多事我自己做不来啊，你们得多帮我宣传宣传。
